海南大學(xué)車輛在測(cè)試中　邢翀　攝

中新網(wǎng)湖北襄陽(yáng)11月14日電 (記者 邢翀)動(dòng)手造一輛車，上演屬于自己的“速度與激情”，這是不少高校汽車專業(yè)學(xué)生的夢(mèng)想。得益于大學(xué)生方程式系列賽，很多大學(xué)生的“造車筑夢(mèng)”得以實(shí)現(xiàn)。

9日至14日，2020中國(guó)大學(xué)生方程式比賽在湖北襄陽(yáng)上演，共有107支車隊(duì)、2000余名學(xué)生隊(duì)員、300余名裁判和工作人員抵達(dá)賽場(chǎng)。值得一提的是，這是今年世界上唯一舉行的大學(xué)生方程式賽事。疫情之下，這場(chǎng)特殊的“造車筑夢(mèng)”更顯難能可貴。

選手準(zhǔn)備發(fā)車 邢翀 攝

大學(xué)生方程式大賽是起源于美國(guó)的高校學(xué)生造車教育平臺(tái)，采用制造一輛小型單座方程式賽車并參加靜態(tài)答辯和動(dòng)態(tài)測(cè)試形式，以總分多少?zèng)Q定勝負(fù)。2010年，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與中國(guó)21所大專院校和易車聯(lián)合創(chuàng)辦了中國(guó)大學(xué)生方程式比賽，針對(duì)中國(guó)汽車工程教育和汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，吸收并借鑒其他國(guó)家大學(xué)生方程式賽事經(jīng)驗(yàn)，以打造一個(gè)以培養(yǎng)中國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和工程師為目標(biāo)的公共教育新平臺(tái)。

新冠肺炎疫情打亂了全球的賽事安排，世界其他地區(qū)的大學(xué)生方程式賽事全部停擺，德國(guó)早在今年2月就宣布停辦大學(xué)生方程式比賽。中國(guó)的大賽還要不要辦？這是一直縈繞在大賽執(zhí)行主任閆建來(lái)心頭的疙瘩。

各支隊(duì)伍車輛集結(jié) 邢翀 攝

作為大賽創(chuàng)始人，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來(lái)一直把大學(xué)生稱為“孩子們”，他說(shuō)上半年有不少孩子問(wèn)他今年還能不能參加比賽。“這些孩子們是大賽的主角，正是因?yàn)楹⒆觽兊膱?jiān)守和執(zhí)著才讓我們有了繼續(xù)承辦比賽的信心與信念。”

與此同時(shí)，大學(xué)生們一邊焦急等待著結(jié)果，一邊設(shè)計(jì)組裝車輛。然而疫情之下的“造車”比以往多了很多困難和挑戰(zhàn)。

張少波是海南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院教師，他告訴記者，學(xué)生們的車輛設(shè)計(jì)大約從去年十一月就開始啟動(dòng)，但受疫情影響，學(xué)校開學(xué)推遲，直到今年六月份才初步定型，然而更艱難的工作是后期工藝加工。

“海南本地制造企業(yè)較少，受疫情影響，快遞寄件都停了，幸虧有各兄弟院校及時(shí)交流信息渠道，一些新加入團(tuán)隊(duì)的同學(xué)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙把握不好，后期拿到零部件后發(fā)現(xiàn)不對(duì)又得重新組裝，周期就一下子拉長(zhǎng)了。”張少波說(shuō)。

在經(jīng)歷了多番交流后，閆建來(lái)與襄陽(yáng)市有關(guān)方面達(dá)成共識(shí)，只要疫情態(tài)勢(shì)和防控政策允許，這場(chǎng)堅(jiān)持了10年的“造車筑夢(mèng)”就不該停辦。“這個(gè)平臺(tái)發(fā)展10年了，很多學(xué)校都把這里當(dāng)做孩子們的畢業(yè)論文實(shí)踐場(chǎng)，不辦的話這些臨近畢業(yè)的孩子都會(huì)受到影響。”

在與大學(xué)生們溝通后，更讓閆建來(lái)深受感觸的是，經(jīng)過(guò)近半年的宅家生活，孩子們的情緒也顯得消沉。“他們需要一個(gè)契機(jī)和目標(biāo)來(lái)激發(fā)活力，而我們不應(yīng)該把孩子們動(dòng)手造車的火苗掐滅。”

大學(xué)生方程式大賽屬于業(yè)余造車，按照規(guī)定，只能當(dāng)年制造的車才能參賽，每輛參加大學(xué)生方程式的賽車都是全球唯一一輛“原型車”。但是受疫情影響，很多院校直到下半年才開學(xué)，導(dǎo)致沒(méi)有足夠的時(shí)間完成“新車”。

為此，組委會(huì)也打破常規(guī)，本著鼓勵(lì)車隊(duì)保持參賽記錄的精神，特例允許非當(dāng)年賽車參賽，但賽車必須符合相關(guān)的競(jìng)賽規(guī)則。

海南大學(xué)由于開學(xué)相對(duì)較早，加之去年首次參賽就獲得二等獎(jiǎng)的好成績(jī)，學(xué)生們返校后很快就投入到“造車”中。“我問(wèn)他們是造新車還是用二年車，大家伙異口同聲地回答要造新車。”張少波說(shuō)。

盡管如此，海南大學(xué)團(tuán)隊(duì)依然面臨著時(shí)間緊、任務(wù)重的壓力。張少波介紹說(shuō)，此次參賽的22人團(tuán)隊(duì)中除了汽車制造專業(yè)學(xué)生，還有管理、美術(shù)、動(dòng)畫等專業(yè)學(xué)生，甚至有大四學(xué)生因?yàn)橄胍獏①愅七t了一年考研，大家一起不斷研究、熬夜，終于造出了一輛新車。

方程式比賽還涉及到直線加速測(cè)試、8字環(huán)繞測(cè)試、高速避障測(cè)試、操控性測(cè)試、耐久測(cè)試等動(dòng)態(tài)測(cè)試，因此“造車”完成后更需要車手與車輛不斷“磨合”。疫情之下沒(méi)有太多合適的賽道能夠練手，海南大學(xué)團(tuán)隊(duì)最終只得在校外找來(lái)一個(gè)小型卡丁車場(chǎng)練車。

“大家做這個(gè)一開始肯定是喜歡，但喜歡上了就是責(zé)任。”張少波向記者感嘆說(shuō)，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)類似于大學(xué)生方程式這樣做實(shí)車跑動(dòng)的比賽相對(duì)較少，而這對(duì)技術(shù)、人事、管理等各個(gè)方面都是很大的考驗(yàn)，是一個(gè)能夠全方面鍛煉學(xué)生的平臺(tái)。“國(guó)內(nèi)凡是有車輛工程的院校，大家都想來(lái)參加，也都應(yīng)該來(lái)參加，讓孩子們得到鍛煉。”

在閆建來(lái)看來(lái)，特殊時(shí)期的這場(chǎng)特殊的“造車”之旅更加鍛煉了大學(xué)生的心理承受能力。他說(shuō)，市場(chǎng)對(duì)人才的需求是由產(chǎn)業(yè)決定的，中國(guó)大學(xué)生方程式大賽一直站在前端引領(lǐng)學(xué)生向產(chǎn)業(yè)靠攏，比如2017年智能汽車開始提上議程，大學(xué)生方程式就增設(shè)了無(wú)人駕駛測(cè)試。

談及未來(lái)，他說(shuō)希望能夠啟動(dòng)信息安全大賽，甚至連飛行汽車都在大賽的視野范圍內(nèi)，希望更多的孩子能在此“造車筑夢(mèng)”，實(shí)現(xiàn)人生中的“速度與激情”。(完)

編輯：孫靜波

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

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